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手表防震是什么?综览摆轮到机芯的避震装置

分类:手表回收   发布时间:2018-10-15   阅读量:789次
机械表是很精密的装置,零件也都很精细,特别是细微的摆轮轴尖端,在受到横向的撞击力量时,如果没有防震装置的保护,就很可能受损,因此早期的钟表师傅还要学会自行制作摆轮轴心,才能应付顾客的需求。事实上,这种需求自怀表时代就有,BREGUET宝玑的创始人亚伯拉罕‧宝玑(Abraham Louis Breguet)就在18世纪末发明了降落伞式避震器(Parachute),到了1930年代才发展成现代的轴承避震器样式。

从上图的轴承避震器分解图可以看到最外端的金色弹簧片,这个弹簧片用来固定浮动的受石(没有孔洞的轴承宝石),因此当受到冲击时,能让受石和摆轮在有限的范围内活动,以减缓冲击,并在冲击力消失后归回原位,达到防震的效果。有些机芯还会在擒纵轮轴承上也装上避震器,追求更好的避震效果。

手表防震是一个很实用的功能,早期的防震腕表常将Anti-Shock(防震)之类的文字标示在面盘上,以强调优越的性能。

摆轮避震器保护了机械机芯最脆弱的地方,不过,防震工艺还能锦上添花。一般的机芯都是直接固定在表壳(或机芯固定座)上,当手表受到撞击时,冲击力量自然就从表壳直接传递到机芯上面。如果能在机芯与表壳间做个缓冲,当然也是防震的好方法,只是RICHARD MILLE的作法可不一般。

RICHARD MILLE RM 27-01纳达尔陀飞轮腕表固定机芯的方式绝无仅有,仔细看看上图就会发现机芯是用钢丝悬吊起来的,紧绷的钢丝仍保有相当的弹性,冲击力来到这里就被吸收很多。话说回来,这种作法更强化了腕表的建筑美感,到底有多防震倒变得其次了。


GLASHÜTTE ORIGINAL格拉苏蒂原创则是在2008年左右用弹性材料将机芯与表壳隔开做为缓冲,从上图的Sport Evolution Impact陀飞轮腕表的照片中,从正面就可以看到面盘边缘有四个红色部件,这就是弹性缓冲材料。

机芯先是被安装到一个环型固定座上面,并安装上面盘,之后再把这个机芯、面盘总成装到表壳里面,在表壳和这个总成之间的,就是四个红色的弹性部件,这和前述的悬吊钢丝一样,兼具了固定和缓冲防震两种效果,当然啦,视觉上的审美也是有的。需要特别说明的是,这个弹性材料虽然保有弹性,但基本上还是“硬”的,不用担心随便动作就会让机芯东摇西晃。而前述的悬吊钢丝也是紧绷得很,机芯都能安稳固定在应有的位置上。

在手表圈里讲防震最出名的,你大概猜到了。那不就是CASIO卡西欧的G-Shock嘛!用液晶显示的G-Shock自然相对容易防震,所以我们就来看看指针显示的表款。从上图可以看到在白色机芯固定座(和时标整合在一起)的边缘用上了标示红色的弹性材料αGEL,能更进一步吸收外来冲击力,确保机芯内部的稳定性。事实上,卡西欧官网上还表示,连指针配重都经过精密计算,即使产生强大离心力,也能平稳运行。

讲到这里重点已经结束。不过,说到αGEL,你是否有印象呢?这让小编想起小时候有个亚瑟士运动鞋的广告,画面中一颗生鸡蛋从三公尺高的地方坠下,落在地面上的一层αGEL(广告中称为亚瑟胶)上,鸡蛋竟然没破。其实这种材质在工业中已广泛使用,在G-Shock里出现也是刚好而已。

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